Wikishopline ›
Artykuły ›
Dom i ogród › Przygotowanie do jazdy zimą: kontrole, które mają znaczenie przed sezonem śniegowym
Przygotowanie do jazdy zimą: kontrole, które mają znaczenie przed sezonem śniegowym
Mój samochód nie miał żadnych problemów z przyczepnością przez całe lato. Ten sam samochód, te same opony, w listopadzie uderzył w oblodzoną rampę i pośliznął się na boki z prędkością piętnastu mil na godzinę, zanim zdążyłem to skorygować. Opony nawet nie były zużyte – były całoroczne, więc nigdy nie było problemu. Jednak opony całoroczne w prawdziwie zimowych warunkach stanowią znaczący kompromis w zakresie osiągów i nie myślałem o tym przed momentem, gdy zjechałem bokiem na rampę. W tym samym roku przerzuciłem się na dedykowane opony zimowe i różnica była natychmiastowa i trwała.
Opony: najważniejsza zmienna dotycząca bezpieczeństwa w zimie
opony zimowe nie są towarem luksusowym na obszarach, gdzie panuje zimowa pogoda — stanowią poprawę bezpieczeństwa i nie mają żadnych wad poza kosztami i wysiłkiem związanym z sezonową wymianą. Używają mieszanki gumy, która pozostaje giętka poniżej 7 stopni Celsjusza (45 stopni Fahrenheita), gdzie mieszanki całoroczne zaczynają twardnieć i tracić przyczepność. Wzory bieżnika zostały zaprojektowane specjalnie z myślą o przyczepności na śniegu i lodzie. Jeśli nie jesteś gotowy na zakup dedykowanych opon zimowych, sprawdź przynajmniej, czy Twoje obecne opony mają odpowiednią głębokość bieżnika (powyżej 4/32 cala do jazdy w zimie, chociaż wymagane prawem minimum to 2/32 cala) i sprawdź ciśnienie w oponach. Ciśnienie w oponach spada o około jeden PSI na każde dziesięć stopni Fahrenheita spadku temperatury. Niedopompowana opona ma zmniejszoną powierzchnię styku, gorsze prowadzenie i zmniejszoną skuteczność hamowania dokładnie w warunkach, w których wymagana jest największa przyczepność. Sprawdź inflację za pomocą a miernik ciśnienia w oponach gdy opony są zimne – przed jazdą lub po co najmniej trzech godzinach siedzenia. Napompuj zgodnie ze specyfikacją podaną na naklejce na framudze drzwi, a nie maksymalnie na boku opony.Akumulator: druga najczęstsza awaria w niskich temperaturach
Niskie temperatury zmniejszają pojemność wyjściową akumulatora i zwiększają moc wymaganą do uruchomienia zimnego silnika. Akumulator, którego parametry latem są na granicy wytrzymałości, w styczniu może całkowicie ulec awarii. Większość baterii wytrzymuje od trzech do pięciu lat; jeśli Twój ma ponad cztery lata, oddaj go do przetestowania, zanim nadejdą zimne dni. Każdy sklep z częściami samochodowymi przetestuje to bezpłatnie. Kontrola wzrokowa: spójrz na zaciski pod kątem białej lub niebiesko-zielonej korozji. Korozja zwiększa rezystancję i może powodować problemy z rozruchem niezależnie od stanu akumulatora. Oczyść skorodowane zaciski za pomocą a środek do czyszczenia zacisków akumulatora lub szczotka druciana i roztwór sody oczyszczonej. Przed czyszczeniem odłączyć zaciski (najpierw minus), oczyścić i przepłukać, podłączyć ponownie (najpierw plus).Wycieraczki, odmrażacz i płyny
Pióra wycieraczek zimowych są zbudowane tak, aby radzić sobie z obciążeniem śniegiem i lodem — standardowe pióra letnie wyginają się i pękają w przypadku dużych opadów śniegu, pozostawiając zamazane łuki zamiast oczyszczać. Wymień pióra wycieraczek co roku lub gdy pojawiają się smugi, a jeśli przebywasz w regionie o dużych opadach śniegu, rozważ zastosowanie piór wycieraczek przeznaczonych na zimę. Odszraniacz tylny i odszraniacz przedni (nagrzewnica i dmuchawa) należy przetestować, zanim będą potrzebne. Jeśli kratka odmrażacza tylnego ma przerywaną linię (zobaczysz przerwę w widocznych liniach, gdy jest ona włączona, a szyba jest zimna), można to naprawić za pomocą zestaw naprawczy odszraniacza — prosta naprawa przewodząca poprzez malowanie, która kosztuje mniej niż piętnaście dolarów. Wymień letni płyn do spryskiwaczy na płyn zimowy, zanim temperatura spadnie. Letni płyn zamarza w przewodach i na przedniej szybie. Płyn zimowy ma temperaturę minus dwudziestu stopni Fahrenheita lub niższą i zawiera dodatki pomagające przebić się przez brud i lód drogowy.Zestaw awaryjny
Podstawowy zestaw samochodowy na zimę znajduje się w bagażniku i obejmuje najbardziej prawdopodobne scenariusze na drodze: kable rozruchowe w przypadku problemów z akumulatorem, skrobaczkę do lodu i szczotkę do śniegu, mały worek piasku lub maty trakcyjne na wypadek utknięcia, ciepły koc, latarkę i podstawowe narzędzia ręczne. W odległych obszarach lub regionach o surowych zimach warto dodać bary z wodą i przekąskami.Co bym pominął
Pomiń używanie tych samych opon całorocznych w prawdziwie zimowych warunkach, jeśli masz jakąkolwiek opcję. Różnica w cenie pomiędzy kompletem opon zimowych a kosztem jednego holowania, jednej szkody ubezpieczeniowej czy jednej kolizji jest znacząca. Matematyka dotycząca bezpieczeństwa nie jest jednoznaczna. Pomiń także założenie, że pojazd z napędem na wszystkie koła nie wymaga przygotowań zimowych. Napęd na wszystkie koła poprawia przyczepność podczas przyspieszania, ale nie poprawia skuteczności hamowania ani przyczepności na zakrętach – te czynniki zależą całkowicie od opony. Kierowcy AWD, którzy mylą przewagę trakcji z przewagą bezpieczeństwa w zimie, są nadreprezentowani w statystykach wypadków sezonowych. Konkluzja: opony i akumulator to dwa układy, na które zimno wpływa najbardziej i które najprawdopodobniej powodują problemy w rzeczywistych warunkach. Zajęcie się nimi przed sezonem to poranna praca, która wiąże się z ponadprzeciętnymi korzyściami w zakresie bezpieczeństwa. Gotowy na zakupy? Porównaj Dom i ogród w sklepach → 📚 Lub przeglądaj przewodniki po domu i ogrodzie w Towary cyfrowe →📢 Ujawnienie podmiotu stowarzyszonego: Ten artykuł zawiera linki partnerskie. Gdy klikniesz i dokonasz zakupu, możemy otrzymać niewielką prowizję bez dodatkowych kosztów.
