Wikishopline ›
Articole ›
Casă și grădină › Pregătirea condusului de iarnă: verificările care contează înainte de sezonul de zăpadă
Pregătirea condusului de iarnă: verificările care contează înainte de sezonul de zăpadă
Masina mea nu a avut probleme de tractiune toata vara. Aceeași mașină, aceleași anvelope, a lovit o rampă de gheață în noiembrie și a alunecat lateral cu cincisprezece mile pe oră înainte să pot corecta. Anvelopele nici măcar nu erau uzate – erau toate anotimpurile care nu au fost niciodată o problemă. Dar anvelopele pentru toate anotimpurile în condiții reale de iarnă reprezintă un compromis semnificativ de performanță și nu m-am gândit la asta înainte de momentul în care eram lateral pe o rampă. În acel an am trecut la anvelope de iarnă dedicate și diferența a fost imediat și permanent evidentă.
Anvelope: cea mai importantă variabilă de siguranță pentru iarnă
cauciucuri de iarna nu sunt un articol de lux în zonele cu vreme reală de iarnă - reprezintă o îmbunătățire a siguranței fără niciun dezavantaj real în afara costurilor și efortului de schimb sezonier. Ei folosesc un compus de cauciuc care rămâne flexibil sub 7 grade Celsius (45 de grade Fahrenheit), unde compușii pentru toate anotimpurile încep să se întărească și să-și piardă aderența. Modelele benzii de rulare sunt concepute special pentru tracțiunea pe zăpadă și gheață. Dacă nu sunteți pregătit să vă dedicați anvelopelor de iarnă dedicate, verificați cel puțin dacă anvelopele dvs. actuale au o adâncime adecvată a benzii de rulare (peste 4/32 inchi pentru conducerea pe timp de iarnă, deși 2/32 inchi este minimul legal) și verificați presiunea de umflare. Presiunea în anvelope scade cu aproximativ un PSI pentru fiecare scădere a temperaturii de zece grade Fahrenheit. O anvelopă sub-umflată are o zonă de contact redusă, o manevrabilitate mai proastă și o performanță de frânare redusă exact în condițiile în care aveți nevoie de cea mai mare aderență. Verificați inflația cu a manometru pentru presiunea anvelopelor când anvelopele sunt reci — înainte de a conduce sau după ce ați stat cel puțin trei ore. Umflați la specificațiile de pe autocolantul pentru jamba ușii, nu maximul de pe flancul anvelopei.Baterie: a doua cea mai frecventă defecțiune pe vreme rece
Temperaturile scăzute reduc capacitatea de ieșire a bateriei și cresc puterea necesară pentru a porni un motor rece. O baterie care se află la limită vara se poate defecta complet în ianuarie. Majoritatea bateriilor durează trei până la cinci ani; dacă al tău are peste patru ani, testează-l înainte să vină vremea rece. Orice magazin de piese auto îl va testa gratuit. Inspecție vizuală: uitați-vă la bornele pentru coroziune albă sau albastru-verde. Coroziunea crește rezistența și poate cauza probleme de pornire independent de starea bateriei. Curăţaţi bornele corodate cu a curățător de borne a bateriei sau o perie de sârmă și soluție de bicarbonat de sodiu. Deconectați bornele înainte de curățare (negativ mai întâi), curățați și clătiți, reconectați (pozitiv mai întâi).Stergatoare, degivrare si lichide
Lamele ștergătoarelor de iarnă sunt construite pentru a face față încărcării cu zăpadă și gheață - lamelele standard de vară se îndoaie și se spală în condiții de zăpadă abundentă, lăsând arcuri de mângâiere în loc să se curețe. Înlocuiți lamele ștergătoarelor anual sau atunci când acestea se strică și luați în considerare lamele specifice pentru iarnă dacă vă aflați într-o regiune cu zăpadă abundentă. Dezghețatorul spate și dezghețarea față (încălzire și suflantă) trebuie testate înainte de a avea nevoie de ele. Dacă grila degivrării din spate are o linie întreruptă (veți vedea un gol în liniile vizibile când este pornită și geamul este rece), acesta poate fi reparat cu trusă de reparare a degivrării — o simplă reparație conductivă cu vopsea, care costă sub cincisprezece dolari. Înlocuiți lichidul de spălare de vară cu un lichid pentru iarnă înainte ca temperaturile să scadă. Lichidul de vară îngheață în linii și pe parbriz. Lichidul de iarnă este evaluat la minus douăzeci de Fahrenheit sau mai mic și conține aditivi care ajută la eliminarea murdăriei și a gheții de pe drum.Trusa de urgență
Un kit auto de bază de iarnă locuiește în portbagaj și acoperă cele mai probabile scenarii de pe marginea drumului: cabluri jumper pentru probleme legate de baterie, o racletă de gheață și o perie pentru zăpadă, o pungă mică de nisip sau covorașe de tracțiune pentru situații blocate, o pătură caldă, o lanternă și unelte de mână de bază. În zonele îndepărtate sau regiunile cu ierni severe, merită adăugate apă și snack-baruri.Ce aș sări peste
Nu mai rulați aceleași anvelope all-season în condiții cu adevărat de iarnă, dacă aveți vreo opțiune. Diferența de cost între un set de anvelope de iarnă și costul unui remorcare, al unei daune de asigurare sau al unei coliziuni este semnificativă. Matematica siguranței nu este ambiguă. De asemenea, săriți presupunând că un vehicul cu tracțiune integrală nu are nevoie de pregătire pentru iarnă. AWD îmbunătățește tracțiunea în accelerație, dar nu îmbunătățește performanța de frânare sau aderența în viraje - acestea depind în întregime de anvelope. Șoferii cu tracțiune integrală care confundă avantajul de tracțiune cu avantajul de siguranță în timpul iernii sunt suprareprezentați în statisticile sezoniere ale accidentelor. Concluzia: anvelopele și bateria sunt cele două sisteme cele mai afectate de vremea rece și cel mai probabil să provoace probleme în lumea reală. Abordarea lor înainte de sezon este o muncă de dimineață cu o revenire de siguranță uriașă. Ești gata să faci cumpărături? Comparați Casă și grădină peste magazine → 📚 Sau răsfoiește ghiduri pentru casă și grădină în Bunuri digitale →📢 Dezvăluirea afiliaților: Acest articol conține linkuri afiliate. Este posibil să câștigăm un mic comision fără costuri suplimentare pentru dvs. atunci când faceți clic și cumpărați.
