Wikishopline ›
Artiklar ›
Hem & Trädgård › Förberedelser för vinterkörning: kontrollerna som är viktiga före snösäsongen
Vinterkörningsförberedelser: kontrollerna som är viktiga före snösäsongen
Min bil hade inga dragproblem hela sommaren. Samma bil, samma däck, körde i en isig påfart i november och gled i sidled i femton mil i timmen innan jag kunde rätta till det. Däcken var inte ens slitna - de var alla årstider som aldrig hade varit ett problem. Men helårsdäck i genuina vinterförhållanden är en meningsfull prestandakompromiss, och jag hade inte tänkt på det innan jag var i sidled på en ramp. Det året bytte jag till dedikerade vinterdäck och skillnaden var direkt och permanent uppenbar.
Däck: den viktigaste säkerhetsvariabeln för vintern
vinterdäck är inte en lyxvara i områden med verkligt vinterväder – de är en säkerhetsförbättring utan någon verklig nackdel utöver kostnaden och ansträngningen med säsongsbyten. De använder en gummiblandning som förblir böjlig under 7 grader Celsius (45 grader Fahrenheit), där alla säsongsblandningar börjar härda och tappa greppet. Slitbanemönstren är speciellt designade för snö- och isdragkraft. Om du inte är redo att satsa på dedikerade vinterdäck, kontrollera åtminstone att dina nuvarande däck har tillräckligt mönsterdjup (över 4/32" för vinterkörning, även om 2/32" är det lagliga minimumet) och kontrollera lufttrycket. Däcktrycket sjunker ungefär en PSI för varje tio grader Fahrenheits temperaturfall. Ett underfyllt däck har minskad kontaktyta, sämre köregenskaper och minskad bromsprestanda under exakt de förhållanden där du behöver mest grepp. Kontrollera uppblåsningen med a däcktrycksmätare när däcken är kalla — före körning eller efter att ha suttit i minst tre timmar. Blås upp till specifikationen på dörrkarmen, inte maximalt på däckets sidovägg.Batteri: det näst vanligaste felet i kallt väder
Kalla temperaturer minskar batteriets kapacitet och ökar kraften som krävs för att starta en kall motor. Ett batteri som är på gränsen på sommaren kan gå sönder helt i januari. De flesta batterier håller tre till fem år; om din är över fyra år, låt den testas innan kallt väder kommer. Alla bildelarbutiker kommer att testa det gratis. Visuell inspektion: titta på terminalerna för vit eller blågrön korrosionsuppbyggnad. Korrosion ökar motståndet och kan orsaka startproblem oberoende av batteriets tillstånd. Rengör korroderade terminaler med en batteripolrengörare eller en stålborste och bakpulverlösning. Koppla bort terminalerna före rengöring (negativ först), rengör och skölj, anslut igen (positiv först).Torkare, defroster och vätskor
Vintertorkarblad är byggda för att hantera snölastning och is – standardblad sommar sommar flexar och springer under tunga snöförhållanden och lämnar utsmetade bågar istället för att klarna. Byt ut torkarbladen årligen eller när de strimlar, och överväg vinterspecifika blad om du är i ett område med mycket snö. Den bakre defrostern och den främre avfrostningen (värmare och fläkt) bör testas innan du behöver dem. Om det bakre avfrostningsgallret har en bruten linje (du kommer att se en lucka i de synliga linjerna när den är på och fönstret är kallt) kan det repareras med defroster reparationssats — en enkel ledande reparation av målarfärg som kostar under femton dollar. Byt ut sommarspolarvätska med vinterklassad vätska innan temperaturen sjunker. Sommarvätska fryser i ledningarna och på vindrutan. Vintervätska är klassad till minus tjugo Fahrenheit eller lägre och innehåller tillsatser som hjälper till att skära igenom vägsmuts och is.Nödsatsen
En grundläggande vinterbilssats bor i bagageutrymmet och täcker de mest troliga scenarierna vid vägkanten: startkablar för batteriproblem, en isskrapa och snöborste, en liten påse med sand eller dragmattor för fastnade situationer, en varm filt, en ficklampa och grundläggande handverktyg. I avlägsna områden eller regioner med stränga vintrar är vatten- och snackbarer värda att lägga till.Vad jag skulle skippa
Hoppa över att köra samma helårsdäck under genuint vinterförhållanden om du har något alternativ. Kostnadsskillnaden mellan ett vinterdäckset och kostnaden för en bogsering, en försäkringsskada eller en kollision är betydande. Säkerhetsmatematiken är inte tvetydig. Hoppa också över att anta att ett fyrhjulsdrivet fordon inte behöver vinterförberedelser. AWD förbättrar accelerationsgreppet men förbättrar inte bromsprestanda eller kurvgrepp - de är helt beroende av däck. AWD-förare som blandar ihop dragkraftsfördelar med vintersäkerhetsfördelar är överrepresenterade i säsongsbetonad olycksstatistik. Summan av kardemumman: däck och batteri är de två system som påverkas mest av kallt väder och mest sannolikt kommer att orsaka verkliga problem. Att ta itu med dem innan säsongen är en morgonsjobb med en överdriven säkerhet. Redo att handla? Jämför Hem & Trädgård över butiker → 📚 Eller bläddra hem & trädgård guider i Digitala varor →📢 Affiliate-upplysning: Den här artikeln innehåller affiliate-länkar. Vi kan tjäna en liten provision utan extra kostnad för dig när du klickar dig vidare och köper.
