Wikishopline ›
Makala ›
Nyumbani na Bustani › Maandalizi ya Uendeshaji wa Majira ya Baridi: Cheki Zilizo Muhimu Kabla ya Msimu wa Theluji
Maandalizi ya Uendeshaji wa Majira ya Baridi: Cheki Muhimu Kabla ya Msimu wa Theluji
Gari langu halikuwa na maswala ya traction majira yote ya joto. Gari lile lile, matairi yale yale, liligonga barabara unganishi yenye barafu mnamo Novemba na kuteleza kando kwa maili kumi na tano kwa saa kabla sijaweza kuirekebisha. Matairi hata hayakuvaliwa - yalikuwa misimu yote ambayo haijawahi kuwa shida. Lakini matairi ya msimu mzima katika hali halisi ya majira ya baridi ni maelewano ya maana ya utendakazi, na sikuwa nimeyafikiria kabla ya wakati nilipokuwa kando kwenye barabara unganishi. Mwaka huo nilibadilisha matairi ya majira ya baridi yaliyojitolea na tofauti ilikuwa dhahiri mara moja na ya kudumu.
Matairi: tofauti muhimu zaidi ya usalama wa msimu wa baridi
matairi ya msimu wa baridi si bidhaa ya anasa katika maeneo yenye hali ya hewa halisi ya majira ya baridi - ni uboreshaji wa usalama bila madhara yoyote zaidi ya gharama na jitihada za kubadilishana msimu. Wanatumia mchanganyiko wa mpira unaosalia kutibika chini ya nyuzi joto 7 (nyuzi 45 Selsiasi), ambapo misombo ya misimu yote huanza kuwa migumu na kupoteza mshiko. Mifumo ya kukanyaga imeundwa mahsusi kwa uvutaji wa theluji na barafu. Ikiwa hauko tayari kujitolea kwa matairi maalum ya msimu wa baridi, hakikisha angalau matairi yako ya sasa yana kina cha kutosha cha kukanyaga (zaidi ya 4/32" kwa kuendesha gari wakati wa baridi, ingawa 2/32" ndio kiwango cha chini cha kisheria) na uangalie shinikizo la mfumuko wa bei. Shinikizo la tairi hupungua takriban PSI moja kwa kila kushuka kwa halijoto ya digrii kumi Fahrenheit. Tairi yenye umechangiwa kidogo imepunguza kiraka cha mguso, ushughulikiaji mbaya zaidi, na kupunguza utendaji wa breki katika hali hasa ambapo unahitaji mshiko zaidi. Angalia mfumuko wa bei na a kupima shinikizo la tairi wakati matairi ni baridi - kabla ya kuendesha gari au baada ya kukaa kwa angalau saa tatu. Pulizia hewa hadi kibandiko cha msukosuko wa mlango, sio kiwango cha juu zaidi kwenye ukuta wa kando ya tairi.Betri: kushindwa kwa pili kwa hali ya hewa ya baridi
Halijoto baridi hupunguza uwezo wa kutoa betri na kuongeza nguvu inayohitajika ili kuanzisha injini baridi. Betri ambayo iko kwenye mpaka wakati wa kiangazi inaweza kuharibika kabisa mnamo Januari. Betri nyingi hudumu miaka mitatu hadi mitano; ikiwa yako ina zaidi ya miaka minne, ijaribiwe kabla ya hali ya hewa ya baridi kufika. Duka lolote la vipuri vya magari litaijaribu bila malipo. Ukaguzi wa kuona: angalia vituo vya mkusanyiko wa kutu nyeupe au bluu-kijani. Kutu huongeza upinzani na inaweza kusababisha matatizo ya kuanzia bila kujali hali ya betri. Safisha vituo vilivyo na kutu na a kisafishaji cha terminal cha betri au brashi ya waya na suluhisho la soda ya kuoka. Tenganisha vituo kabla ya kusafisha (hasi kwanza), safi na suuza, unganisha tena (chanya kwanza).Wipers, defroster, na maji
Vipu vya maji baridi hujengwa ili kushughulikia upakiaji wa theluji na barafu - vile vya kawaida vya majira ya joto hubadilika na pengo katika hali ya theluji nzito, na kuacha safu zilizopakwa badala ya kusafisha. Badilisha wiper kila mwaka au zinapofuatana, na uzingatie vile vya majira ya baridi ikiwa uko katika eneo lenye theluji nyingi. Defroster ya nyuma na defrost ya mbele (heater na blower) inapaswa kujaribiwa kabla ya kuzihitaji. Ikiwa gridi ya nyuma ya defroster ina mstari uliovunjika (utaona pengo kwenye mistari inayoonekana wakati imewashwa na dirisha ni baridi), inaweza kurekebishwa na seti ya ukarabati wa defroster - urekebishaji rahisi wa rangi unaogharimu chini ya dola kumi na tano. Badilisha maji ya washer wa majira ya joto na maji yaliyokadiriwa majira ya baridi kabla ya joto kushuka. Maji ya majira ya joto huganda kwenye mistari na kwenye kioo cha mbele. Kioevu cha majira ya baridi kimekadiriwa kuwa minus ishirini Fahrenheit au chini na kina viambajengo vinavyosaidia kukata uchafu na barafu barabarani.Seti ya dharura
Seti kuu ya magari ya msimu wa baridi huishi kwenye shina na inashughulikia hali zinazowezekana za barabarani: nyaya za jumper kwa masuala ya betri, kikwarua barafu na brashi ya theluji, mfuko mdogo wa mchanga au mikeka ya kuvuta kwa hali ya kukwama, blanketi yenye joto, tochi na zana za kimsingi za mkono. Katika maeneo ya mbali au mikoa yenye baridi kali, baa za maji na vitafunio zinafaa kuongeza.Ningeruka nini
Ruka kuendesha matairi yale yale ya misimu yote katika hali ya baridi kali ikiwa una chaguo lolote. Tofauti ya gharama kati ya seti ya tairi ya msimu wa baridi na gharama ya tow moja, dai moja la bima, au mgongano mmoja ni muhimu. Hesabu ya usalama haina utata. Pia ruka kudhani kuwa gari linaloendeshwa kwa magurudumu yote halihitaji maandalizi ya msimu wa baridi. AWD huboresha msukumo wa kuongeza kasi lakini haiboresha utendaji wa breki au mshiko wa kona - hizo zinategemea kabisa tairi. Madereva wa AWD ambao huchanganya faida ya uvutano na faida ya usalama wakati wa msimu wa baridi huwakilishwa kupita kiasi katika takwimu za ajali za msimu. Jambo la msingi: matairi na betri ndio mifumo miwili iliyoathiriwa zaidi na hali ya hewa ya baridi na ambayo ina uwezekano mkubwa wa kusababisha matatizo ya ulimwengu halisi. Kuwahutubia kabla ya msimu ni kazi ya asubuhi na kurudi kwa usalama wa hali ya juu. Je, uko tayari kununua? Linganisha Nyumbani na Bustani katika maduka → 📚 Au vinjari miongozo ya nyumbani na bustani katika Bidhaa za Dijitali →📢 Ufichuzi wa Mshirika: Makala hii ina viungo affiliate. Tunaweza kupata kamisheni ndogo bila gharama ya ziada kwako unapobofya na kununua.
