Nákup první rybářské lodi: Kontrolní seznam před nákupem
Trh s použitými rybářskými čluny je plný dobrých obchodů a skrytých problémů stejnou měrou. Přívěsný motor, který minulou sezónu běžel dobře, může mít vodu ve válcích, kterou zjistíte, až když se jej pokusíte nastartovat šest měsíců po koupi. Delaminace trupu je pro běžného procházka neviditelná. Loď za 4000 dolarů, která potřebuje 3000 dolarů na opravy, je loď za 7000 dolarů. Systematická kontrola před vypsáním šeku zachytí většinu toho, co by vás jinak překvapilo.
Účel první: V jaké vodě vlastně rybaříte?
Před prohlídkou jakékoli konkrétní lodi si ujasněte, k čemu ji potřebujete. Rybářská loď pro velkou otevřenou nádrž ve větru se ovládá úplně jinak než ta určená pro chráněné stojaté vody a močály. Tvar trupu – ploché dno, semi-V nebo hluboký-V – je pevně daný, jakmile jej zakoupíte. Trup s hlubokým V zvládá sekání na velké otevřené vodě, ale na mělké plochy nasává příliš mnoho vody. Hliníkový jon člun s plochým dnem je ideální pro mělký přístup, ale nepohodlný v čemkoli nad mírným sekáním. příslušenství rybářských lodí jako držáky tyčí, živé šachty a montážní desky motoru trolingu lze přidat později – geometrii trupu nelze změnit.Kontrola trupu: Co hledat
U laminátových trupů přejeďte rukou po vnějším povrchu a poslouchejte duté zvuky, když klepete na trup. Pevné sklolaminát zní hustě; Delaminované sklolaminát zní dutě — znamení, že vlhkost pronikla mezi vrstvy. Malé povrchové trhliny (osmotické puchýře) u starších lodí jsou běžné a zvládnutelné. Velké strukturální trhliny v blízkosti kýlu nebo příčky jsou drahé a potenciálně nebezpečné. Na hliníkových trupech hledejte trhliny způsobené napětím ve svarech, zejména v místech s vysokým zatížením, jako je uchycení zrcadla a rohové spoje. Menší oxidace je kosmetická; hluboký důlek skrz hliníkovou stěnu je problém. Zkontrolujte koberec a vnitřní prostory, zda nejsou poškozeny vodou, plísní a hnilobou – to značí, že trup nabral vodu, buď kvůli netěsnosti, nebo kvůli nesprávnému skladování.Kontrola motoru: Nepřeskakujte
Přívěsný motor je obvykle nejdražší součást a nejdražší oprava. Před jakoukoli dohodou spusťte minimálně motor. Použitý motor, který prodejce před prodejem nespustí, je varovným signálem. Pozor na nadměrný kouř při spouštění a trvalém chodu – modrý kouř označuje hořící olej (opotřebené kroužky nebo těsnění). Poslouchejte zvuky klepání, které indikují vnitřní poškození. Zeptejte se, kdy byl proveden poslední roční servis – výměna oleje, zapalovacích svíček, oběžného kola. Oběžné kolo, které selže, opustí motor bez chladicí vody a může způsobit katastrofální přehřátí během několika minut. Servisní záznam se vyplatí zaplatit více. Zkontrolujte olej ve spodní jednotce odstraněním vypouštěcího šroubu – mléčně nebo krémově zbarvený olej znamená kontaminaci vody, což znamená vadné těsnění a potenciální poškození převodovky. Tato kontrola vás stojí pět minut a může vám ušetřit 1 500 USD za opravu.Elektroinstalace a bezpečnostní zařízení
Námořní elektroinstalace koroduje rychleji, než byste čekali. Zkontrolujte, zda funguje drenážní čerpadlo a zda fungují provozní světla. Nedostatečný průřez kabelů vytváří riziko požáru a také selže v nejhorších dobách. Loď by měla mít a námořní baterie která drží nabití a vypínač baterie, který ji izoluje, když se loď nepoužívá. Požadované bezpečnostní vybavení – záchranné vesty, světlice, hasicí přístroj, zvukové zařízení – by mělo být součástí vaší nabídky nebo naceněno. A vyhledávač ryb již namontované a fungující stojí za peníze; ověřte, že se skutečně zapíná a čte hloubku, než s tím bude nakládáno jako s hodnotou.NMMA certifikace a dokumentace
Certifikace NMMA (National Marine Manufacturers Association) znamená, že loď v době výroby splňuje federální bezpečnostní normy. Hledejte certifikační štítek NMMA na zrcadle. Nezaručuje to současný stav, ale znamená to, že trup byl postaven podle standardu. Ověřte, že HIN (identifikační číslo trupu) odpovídá názvu. Neodpovídající čísla naznačují pozměněnou dokumentaci, což je problém, který stojí za to opustit.Co bych vynechal
Nekupujte žádnou loď, aniž byste nastartovali motor a viděli, jak běží. Nepřeskakujte kontrolu oleje na spodní jednotce – dvě minuty, obrovská informace. Nekupujte loď, kterou jste osobně neprohlédli za denního světla. **Sečteno a podtrženo:** Kontrola použité rybářské lodi před nákupem trvá dvě až tři hodiny a vyžaduje pouze základní nástroje a pozornost. Problémy, které se při této kontrole ukáží, budou buď body vyjednávání, nebo důvody k odchodu – obojí lepší výsledky, než jejich odhalení po dokončení prodeje. Jste připraveni nakupovat? Porovnejte Venku a rekreace napříč prodejnami →📢 Zveřejnění affiliate partnera: Tento článek obsahuje affiliate odkazy. Když proklikáte a zakoupíte, můžeme získat malou provizi bez dalších nákladů pro vás.
