קניית סירת הדיג הראשונה שלך: רשימת הבדיקות לפני הרכישה
שוק סירות הדייג המשומשות מלא בעסקאות טובות ובבעיות מוסוות באותה מידה. מנוע חיצוני שעבד מצוין בעונה שעברה יכול להיות מים בצילינדרים שתגלו רק כשתנסו להפעיל אותו שישה חודשים לאחר הרכישה. דה למינציה בגוף אינה נראית לטיול מזדמן. הסירה של 4,000 דולר שזקוקה לתיקון של 3,000 דולר היא סירה של 7,000 דולר. בדיקה שיטתית לפני שאתה כותב צ'ק תופסת את רוב מה שאחרת היה מפתיע אותך.
המטרה הראשונה: באילו מים אתה באמת דוג?
לפני בדיקת סירה מסוימת, היה ברור למה אתה צריך אותה. סירת דיג למאגר גדול ופתוח בידיות רוח שונה לחלוטין מזו המיועדת לגבים מוגנים וביצות. צורת הגוף - תחתית שטוחה, חצי V או V עמוק - קבועה ברגע שאתה קונה את זה. גוף V עמוק מטפל בקצוץ במים פתוחים גדולים אך שואב יותר מדי מים עבור שטחים רדודים. סירת ג'ון מאלומיניום שטוחה מושלמת לגישה רדודה אך לא נוחה בכל דבר שמעל לחתוך קל. אביזרי סירות דיג כמו מחזיקי מוטות, בורות חיים ולוחות הרכבה של מנוע טרול, ניתן להוסיף מאוחר יותר - לא ניתן לשנות את גיאומטריית הגוף.בדיקת גוף: מה לחפש
על גופי פיברגלס, העבירו את ידכם לאורך המשטח החיצוני והקשיבו לקולות חלולים כאשר אתם דופקים על הגוף. פיברגלס מוצק נשמע צפוף; פיברגלס דה למינציה נשמע חלול - סימן לכך שחדרה לחות בין השכבות. סדקים קטנים במשטח (שלפוחיות אוסמוטיות) בסירות ישנות יותר נפוצים וניתנים לניהול. סדקים מבניים גדולים ליד הקיר או הטרנסום הם יקרים ועלולים להיות מסוכנים. במעטפת אלומיניום, חפש סדקי מתח בתפרי ריתוך, במיוחד בנקודות עומס גבוה כמו תושבת המשקוף ומפרקי הפינה. חמצון מינורי הוא קוסמטי; בורות עמוקים דרך קיר האלומיניום היא בעיה. בדוק את השטיח והתאים הפנימיים לאיתור נזקי מים, עובש וריקבון - אלה מצביעים על גוף שספג מים, בין אם כתוצאה מדליפה או מאחסון לא תקין.בדיקת מנוע: אל תדלג על זה
המנוע החיצוני הוא בדרך כלל הרכיב היקר ביותר והתיקון היקר ביותר. לכל הפחות, הפעל את המנוע לפני כל הסכם. מנוע משומש שהמוכר לא יפעיל לפני המכירה הוא דגל אדום. שימו לב לעשן מוגזם בעת ההפעלה וריצה מתמשכת - עשן כחול מצביע על שמן בוער (טבעות או אטמים בלויים). האזן לקולות דפיקה המעידים על נזק פנימי. שאל מתי נעשה השירות השנתי האחרון - החלפת שמן, מצתים, אימפלר. אימפלר שנכשל עוזב את המנוע ללא מי קירור ועלול לגרום להתחממות יתר קטסטרופלית תוך דקות. על רקורד שירות שווה לשלם יותר. בדוק את שמן היחידה התחתונה על ידי הסרת בורג הניקוז - שמן חלבי או בצבע שמנת פירושו זיהום מים, כלומר איטום כושל ונזק פוטנציאלי לציוד. בדיקה זו עולה לך חמש דקות ויכולה לחסוך לך תיקון של $1,500.חיווט וציוד בטיחות
חיווט ימי מאכל מהר יותר ממה שאתה מצפה. בדוק שמשאבת הבילג' פועלת ושהאורות הריצה פועלים. מד חיווט לא מתאים יוצר סכנת שריפה וגם נכשל בזמנים הגרועים ביותר. בסירה צריך להיות א סוללה ימית שמחזיק טעינה ומתג סוללה שמבודד אותה כשהסירה אינה בשימוש. ציוד בטיחות נדרש - חליפות הצלה, אבוקות, מטף כיבוי אש, מכשיר קול - צריך להיות נוכח או לתמחר בהצעה שלך. א מאתר דגים כבר רכוב ומתפקד שווה כסף; ודא שהוא אכן נדלק וקורא עומק לפני שתתייחס אליו כחלק מהערך.הסמכה ותיעוד NMMA
הסמכת NMMA (National Marine Manufacturers Association) מציינת שסירה עומדת בתקני בטיחות פדרליים בזמן הייצור. חפש את לוחית האישור של NMMA על המשקוף. זה לא מבטיח את המצב הנוכחי אבל זה אומר שהגוף נבנה לפי תקן. ודא שה-HIN (מספר זיהוי גוף) תואם את הכותרת. מספרים לא תואמים מרמזים על תיעוד שונה, וזו בעיה שכדאי להתרחק ממנה.על מה הייתי מדלג
אל תקנו שום סירה מבלי להפעיל את המנוע ולראות אותו פועל. אל תדלגו על בדיקת השמן ביחידה התחתונה - שתי דקות, מידע עצום. אל תקנו סירה שלא בדקתם באופן אישי באור יום. **שורה תחתונה:** בדיקה לפני רכישה בסירת דייג משומשת אורכת שעתיים עד שלוש ודורשת רק כלים בסיסיים ותשומת לב. הבעיות שמופיעות בבדיקה זו יהיו נקודות משא ומתן או סיבות להתרחק - שתיהן תוצאות טובות יותר מאשר גילוין לאחר השלמת המכירה. מוכנים לחנות? השווה חוץ ונופש ברחבי חנויות →📢 גילוי שותפים: מאמר זה מכיל קישורי שותפים. אנו עשויים להרוויח עמלה קטנה ללא עלות נוספת עבורך כאשר תלחץ ותרכוש.
