Garis Wiki ›
Artikel ›
Kegiatan Luar Ruangan & Rekreasi › Membeli Kapal Nelayan Pertama Anda: Daftar Periksa Pra-Pembelian
Membeli Perahu Nelayan Pertama Anda: Daftar Periksa Pra-Pembelian
Pasar kapal penangkap ikan bekas penuh dengan penawaran bagus dan masalah terselubung. Motor tempel yang berfungsi dengan baik musim lalu mungkin memiliki air di dalam silindernya, Anda hanya akan mengetahuinya saat Anda mencoba menyalakannya enam bulan setelah pembelian. Delaminasi lambung kapal tidak terlihat saat berjalan-jalan santai. Perahu seharga $4.000 yang memerlukan perbaikan sebesar $3.000 adalah perahu seharga $7.000. Inspeksi sistematis sebelum Anda menulis cek menangkap sebagian besar hal yang mungkin mengejutkan Anda.
Tujuan Pertama: Di Air Apa Sebenarnya Anda Memancing?
Sebelum memeriksa kapal tertentu, jelaskan untuk apa Anda membutuhkannya. Perahu nelayan untuk reservoir terbuka besar yang terkena angin memiliki penanganan yang sangat berbeda dari perahu yang dirancang untuk daerah terpencil dan rawa-rawa yang terlindung. Bentuk lambung kapal — bagian bawah datar, semi-V, atau V dalam — ditetapkan setelah Anda membelinya. Lambung V dalam menangani potongan di perairan terbuka yang luas tetapi menarik terlalu banyak air untuk dataran dangkal. Perahu jon aluminium dengan dasar datar sangat cocok untuk akses dangkal tetapi tidak nyaman pada apa pun yang berada di atas potongan ringan. aksesoris perahu nelayan seperti penahan batang, lubang hidup, dan pelat pemasangan motor trolling dapat ditambahkan nanti — geometri lambung tidak dapat diubah.Inspeksi Lambung Kapal: Apa yang Harus Diperhatikan
Pada lambung fiberglass, gerakkan tangan Anda di sepanjang permukaan luar dan dengarkan suara berongga saat Anda mengetuk lambung kapal. Fiberglass padat terdengar padat; fiberglass yang terdelaminasi terdengar berlubang - tanda bahwa kelembapan telah menyusup di antara lapisan. Retakan kecil pada permukaan (gelembung osmotik) pada kapal yang lebih tua sering terjadi dan dapat diatasi. Retakan struktural besar di dekat lunas atau jendela di atas pintu memerlukan biaya yang mahal dan berpotensi berbahaya. Pada lambung aluminium, carilah retakan tegangan pada lapisan las, khususnya pada titik beban tinggi seperti dudukan jendela di atas pintu dan sambungan sudut. Oksidasi kecil bersifat kosmetik; lubang yang dalam pada dinding aluminium merupakan suatu masalah. Periksa karpet dan kompartemen interior apakah ada kerusakan air, jamur, dan pembusukan — ini menunjukkan lambung kapal terkena air, baik karena kebocoran atau karena penyimpanan yang tidak tepat.Inspeksi Motor: Jangan Lewatkan Ini
Motor tempel biasanya merupakan komponen yang paling mahal dan biaya perbaikannya paling mahal. Minimal, jalankan motor sebelum ada perjanjian apa pun. Motor bekas yang tidak akan dijalankan penjual sebelum dijual adalah bendera merah. Waspadai asap yang berlebihan saat memulai dan terus berjalan — asap biru menunjukkan oli terbakar (cincin atau segel sudah aus). Dengarkan suara ketukan yang mengindikasikan kerusakan internal. Tanyakan kapan servis tahunan terakhir dilakukan — penggantian oli, busi, impeler. Impeler yang rusak akan meninggalkan motor tanpa air pendingin dan dapat menyebabkan panas berlebih dalam hitungan menit. Catatan layanan layak dibayar lebih. Periksa oli unit bawah dengan melepas sekrup pembuangan — oli berwarna susu atau krem berarti kontaminasi air, yang berarti segel rusak dan potensi kerusakan gigi. Pemeriksaan ini memakan waktu lima menit dan dapat menghemat biaya perbaikan sebesar $1.500.Pengkabelan dan Peralatan Keamanan
Kabel laut terkorosi lebih cepat dari yang Anda perkirakan. Periksa apakah pompa lambung kapal beroperasi dan lampu berjalan berfungsi. Pengukur kabel yang tidak memadai menimbulkan risiko kebakaran dan juga gagal pada saat terburuk. Perahu itu harus mempunyai a baterai laut yang menyimpan muatan dan saklar baterai yang mengisolasinya saat perahu tidak digunakan. Peralatan keselamatan yang diperlukan — jaket pelampung, suar, alat pemadam kebakaran, perangkat suara — harus tersedia atau diberi harga dalam penawaran Anda. SEBUAH pencari ikan sudah terpasang dan berfungsi bernilai uang; verifikasi bahwa itu benar-benar menyala dan membaca kedalamannya sebelum memperlakukannya sebagai bagian dari nilai.Sertifikasi dan Dokumentasi NMMA
Sertifikasi NMMA (Asosiasi Produsen Kelautan Nasional) menunjukkan bahwa kapal memenuhi standar keselamatan federal pada saat pembuatan. Cari pelat sertifikasi NMMA di jendela di atas pintu. Ini tidak menjamin kondisi saat ini tetapi berarti lambung kapal dibuat sesuai standar. Pastikan HIN (nomor identifikasi lambung) sesuai dengan judul. Angka-angka yang tidak cocok menunjukkan adanya perubahan dokumentasi, yang merupakan masalah yang patut dihindari.Apa yang akan saya lewati
Jangan membeli perahu apa pun tanpa menghidupkan motor dan melihatnya berjalan. Jangan lewatkan pemeriksaan oli pada unit bawah — dua menit, informasi yang sangat banyak. Jangan membeli perahu yang belum Anda periksa secara pribadi di siang hari. **Intinya:** Pemeriksaan pra-pembelian pada kapal penangkap ikan bekas memerlukan waktu dua hingga tiga jam dan hanya memerlukan peralatan dan perhatian dasar. Masalah yang muncul dalam pemeriksaan tersebut bisa berupa poin negosiasi atau alasan untuk meninggalkan perusahaan — keduanya merupakan hasil yang lebih baik daripada menemukannya setelah penjualan selesai. Siap berbelanja? Bandingkan Kegiatan Luar Ruangan & Rekreasi di seluruh toko →📢 Pengungkapan Afiliasi: Artikel ini berisi tautan afiliasi. Kami mungkin mendapat komisi kecil tanpa biaya tambahan saat Anda mengeklik dan membeli.
