Wikishopline ›
Artikel ›
Luar & Rekreasi › Membeli Bot Memancing Pertama Anda: Senarai Semak Pra-Pembelian
Membeli Bot Memancing Pertama Anda: Senarai Semak Pra-Pembelian
Pasaran bot nelayan terpakai penuh dengan tawaran bagus dan masalah terselindung dalam ukuran yang sama. Motor sangkut yang berfungsi dengan baik pada musim lepas boleh mempunyai air dalam silinder yang anda hanya akan temui apabila anda cuba menghidupkannya enam bulan selepas pembelian. Pembatasan badan kapal tidak dapat dilihat dengan berjalan-jalan santai. Bot $4,000 yang memerlukan pembaikan $3,000 ialah bot $7,000. Pemeriksaan sistematik sebelum anda menulis cek menangkap kebanyakan perkara yang mungkin mengejutkan anda.
Tujuan Pertama: Air Apakah Sebenarnya Anda Memancing?
Sebelum memeriksa mana-mana bot tertentu, jelaskan apa yang anda perlukan untuknya. Bot nelayan untuk takungan terbuka besar dalam angin mengendalikan sepenuhnya berbeza daripada bot yang direka untuk kawasan perairan terlindung dan paya. Bentuk badan kapal — bahagian bawah rata, separuh V atau dalam-V — ditetapkan sebaik sahaja anda membelinya. Badan kapal dalam-V mengendalikan pemotongan pada air terbuka yang besar tetapi menarik terlalu banyak air untuk flat cetek. Bot jon aluminium bahagian bawah rata adalah sesuai untuk akses cetek tetapi tidak selesa dalam apa-apa di atas potongan ringan. aksesori bot nelayan seperti pemegang rod, livewell, dan plat pelekap motor trolling boleh ditambah kemudian - geometri badan kapal tidak boleh diubah.Pemeriksaan Badan Kapal: Perkara yang Perlu Diperhatikan
Pada badan kapal gentian kaca, gerakkan tangan anda di sepanjang permukaan luar dan dengar bunyi berongga apabila anda mengetuk badan kapal. Gentian kaca pepejal berbunyi padat; gentian kaca delaminated berbunyi kosong — tanda bahawa kelembapan telah menyusup di antara lapisan. Keretakan permukaan kecil (osmotik melepuh) pada bot yang lebih tua adalah perkara biasa dan boleh diurus. Keretakan struktur besar berhampiran lunas atau transom adalah mahal dan berpotensi berbahaya. Pada badan aluminium, cari keretakan tegasan pada jahitan kimpalan, terutamanya pada titik beban tinggi seperti lekap transom dan sambungan sudut. Pengoksidaan kecil adalah kosmetik; lubang dalam melalui dinding aluminium adalah masalah. Periksa permaidani dan ruang dalam untuk mengesan kerosakan air, acuan dan reput — ini menunjukkan badan kapal yang telah terkena air, sama ada dari kebocoran atau dari penyimpanan yang tidak betul.Pemeriksaan Motor: Jangan Skip Ini
Motor sangkut biasanya merupakan komponen yang paling mahal dan pembaikan yang paling mahal. Sekurang-kurangnya, jalankan motor sebelum sebarang perjanjian. Motor terpakai yang tidak akan dijalankan oleh penjual sebelum dijual adalah bendera merah. Perhatikan asap berlebihan semasa permulaan dan larian berterusan — asap biru menunjukkan minyak terbakar (gelang atau pengedap haus). Dengar bunyi ketukan yang menunjukkan kerosakan dalaman. Tanya bila perkhidmatan tahunan terakhir dilakukan — penukaran minyak, palam pencucuh, pendesak. Pendesak yang gagal meninggalkan motor tanpa air penyejuk dan boleh menyebabkan kepanasan melampau dalam beberapa minit. Rekod perkhidmatan patut dibayar lebih. Periksa minyak unit bawah dengan menanggalkan skru longkang — minyak berwarna susu atau krim bermaksud pencemaran air, yang bermaksud pengedap yang gagal dan kemungkinan kerosakan gear. Cek ini memerlukan anda lima minit dan boleh menjimatkan pembaikan sebanyak $1,500.Pendawaian dan Peralatan Keselamatan
Pendawaian marin menghakis lebih cepat daripada yang anda jangkakan. Periksa sama ada pam bilge beroperasi dan lampu menyala berfungsi. Tolok pendawaian yang tidak mencukupi mewujudkan risiko kebakaran dan juga gagal pada masa yang paling teruk. Bot itu harus mempunyai a bateri marin yang memegang cas dan suis bateri yang mengasingkannya apabila bot tidak digunakan. Peralatan keselamatan yang diperlukan — jaket keselamatan, suar, alat pemadam api, peranti bunyi — sama ada harus ada atau diberi harga dalam tawaran anda. A pencari ikan sudah dipasang dan berfungsi adalah bernilai wang; sahkan ia benar-benar menghidupkan dan membaca kedalaman sebelum menganggapnya sebagai sebahagian daripada nilai.Pensijilan dan Dokumentasi NMMA
Pensijilan NMMA (National Marine Manufacturers Association) menunjukkan bot memenuhi piawaian keselamatan persekutuan pada masa pembuatan. Cari plat pensijilan NMMA pada transom. Ia tidak menjamin keadaan semasa tetapi ia bermakna badan kapal dibina mengikut standard. Sahkan HIN (nombor pengenalan badan kapal) sepadan dengan tajuk. Nombor yang tidak sepadan mencadangkan dokumentasi yang diubah, yang merupakan masalah yang patut dijauhi.Perkara yang saya akan Langkau
Jangan beli sebarang bot tanpa menghidupkan motor dan melihatnya berjalan. Jangan langkau pemeriksaan minyak pada unit bawah — dua minit, maklumat yang sangat besar. Jangan beli bot yang anda belum periksa secara peribadi pada waktu siang. **Ikhtisar:** Pemeriksaan pra-pembelian pada bot nelayan terpakai mengambil masa dua hingga tiga jam dan hanya memerlukan alatan dan perhatian asas. Masalah yang muncul dalam pemeriksaan itu sama ada merupakan perkara yang berunding atau alasan untuk pergi — kedua-duanya hasil yang lebih baik daripada menemuinya selepas jualan selesai. Bersedia untuk membeli-belah? Bandingkan Luar & Rekreasi merentas kedai →📢 Pendedahan Ahli Gabungan: Artikel ini mengandungi pautan gabungan. Kami mungkin memperoleh komisen kecil tanpa kos tambahan kepada anda apabila anda mengklik dan membeli.
