Wikishopline ›
Articole ›
În aer liber și recreere › Cumpărarea primei bărci de pescuit: Lista de verificare înainte de cumpărare
Cumpărarea primei bărci de pescuit: Lista de verificare înainte de cumpărare
Piața bărcilor de pescuit second hand este plină de oferte bune și probleme deghizate în egală măsură. Un motor exterior care a funcționat bine sezonul trecut poate avea apă în cilindrii pe care îi veți descoperi abia când încercați să-l porniți la șase luni de la cumpărare. Delaminarea carenei este invizibilă pentru o plimbare obișnuită. Barca de 4.000 USD care are nevoie de reparații de 3.000 USD este o barcă de 7.000 USD. O inspecție sistematică înainte de a scrie un cec prinde cea mai mare parte a ceea ce altfel te-ar surprinde.
Scopul întâi: ce apă pescuiți de fapt?
Înainte de a inspecta o anumită barcă, fiți clar pentru ce aveți nevoie de ea. O barcă de pescuit pentru un rezervor mare deschis în vânt se descurcă complet diferit față de una proiectată pentru ape adăpostite și mlaștini. Forma carenei - fund plat, semi-V sau adâncime - este fixată odată ce o cumpărați. O carenă în V adâncă se ocupă de tăierea în apă mare deschisă, dar atrage prea multă apă pentru apartamente puțin adânci. O barcă jon din aluminiu cu fund plat este perfectă pentru accesul la mică adâncime, dar incomodă în orice lucru mai presus de cotlet blând. accesorii barci de pescuit precum suporturile pentru tije, puțurile de viață și plăcile de montare pentru motorul de trolling pot fi adăugate ulterior — geometria carenei nu poate fi schimbată.Inspecția carenei: ce să cauți
Pe carcasele din fibră de sticlă, treceți mâna de-a lungul suprafeței exterioare și ascultați sunetele goale când loviți în carenă. Fibră de sticlă solidă sună dens; fibra de sticlă delaminată sună gol – un semn că umezeala s-a infiltrat între straturi. Crăpăturile mici de suprafață (blistere osmotice) la bărcile mai vechi sunt comune și ușor de gestionat. Fisurile structurale mari din apropierea chilei sau a traversei sunt costisitoare și potenţial periculoase. Pe carcasele din aluminiu, căutați fisuri de tensiune la cusăturile de sudură, în special în punctele cu sarcină mare, cum ar fi suportul traversei și îmbinările de colț. Oxidarea minoră este cosmetică; gaura adâncă prin peretele de aluminiu este o problemă. Verificați covorul și compartimentele interioare pentru daune cauzate de apă, mucegai și putrezire - acestea indică o carcasă care a absorbit apă, fie din cauza unei scurgeri, fie din cauza depozitării necorespunzătoare.Inspecția motorului: Nu omiteți acest lucru
Motorul exterior este de obicei cea mai scumpă componentă și cea mai scumpă reparație. Cel puțin, porniți motorul înainte de orice acord. Un motor folosit pe care vânzătorul nu îl va rula înainte de vânzare este un steag roșu. Urmăriți fumul excesiv la pornire și funcționarea susținută - fumul albastru indică arderea uleiului (inele sau garnituri uzate). Ascultați zgomote care indică o deteriorare internă. Întrebați când s-a făcut ultimul service anual - schimb de ulei, bujii, rotor. Un rotor care se defectează lasă motorul fără apă de răcire și poate provoca o supraîncălzire catastrofală în câteva minute. Pentru un record de servicii merită să plătești mai mult. Verificați uleiul unității inferioare prin îndepărtarea șurubului de scurgere - uleiul de culoare lăptoasă sau crem înseamnă contaminare cu apă, ceea ce înseamnă o etanșare defectă și o potențială deteriorare a angrenajului. Această verificare vă costă cinci minute și vă poate economisi o reparație de 1.500 USD.Cablaj și echipamente de siguranță
Cablajele marine se corodează mai repede decât vă așteptați. Verificați dacă pompa de santină funcționează și dacă luminile de funcționare funcționează. Ecartamentul inadecvat al cablajului creează risc de incendiu și, de asemenea, eșuează în cele mai rele momente. Barca ar trebui să aibă un baterie marine care menține încărcarea și un comutator al bateriei care îl izolează atunci când barca nu este în uz. Echipamentul de siguranță necesar — veste de salvare, flacără, stingător de incendiu, dispozitiv de sunet — ar trebui fie să fie prezent, fie să aibă un preț în oferta dvs. A găsitor de pești deja montat și funcțional merită bani; verificați că se pornește de fapt și citește adâncimea înainte de a o trata ca parte a valorii.Certificare și documentare NMMA
Certificarea NMMA (National Marine Manufacturers Association) indică că o ambarcațiune îndeplinește standardele federale de siguranță la momentul fabricării. Căutați plăcuța de certificare NMMA pe traversă. Nu garantează starea actuală, dar înseamnă că corpul a fost construit la un standard. Verificați că HIN (numărul de identificare al cocii) se potrivește cu titlul. Numerele nepotrivite sugerează o documentație modificată, care este o problemă de care merită să fie îndepărtată.Ce aș sări peste
Nu cumpărați nicio barcă fără să porniți motorul și să îl vedeți funcționând. Nu sări peste verificarea uleiului pe unitatea inferioară - două minute, informații enorme. Nu cumpărați o barcă pe care nu ați inspectat-o personal la lumina zilei. **Concluzie:** O inspecție înainte de cumpărare pe o barcă de pescuit uzată durează două până la trei ore și necesită doar instrumente și atenție de bază. Problemele care apar în acea inspecție vor fi fie puncte de negociere, fie motive pentru a pleca - ambele rezultate mai bune decât descoperirea lor după finalizarea vânzării. Ești gata să faci cumpărături? Comparați În aer liber și recreere peste magazine →📢 Dezvăluirea afiliaților: Acest articol conține linkuri afiliate. Este posibil să câștigăm un mic comision fără costuri suplimentare pentru dvs. atunci când faceți clic și cumpărați.
