Wikishopline ›
статті ›
Відпочинок на свіжому повітрі › Купівля вашого першого рибальського човна: контрольний список перед покупкою
Купівля вашого першого рибальського човна: контрольний список перед покупкою
Ринок вживаних рибальських човнів сповнений як хороших пропозицій, так і прихованих проблем. Підвісний човновий мотор, який минулого сезону працював нормально, може мати воду в циліндрах, про що ви помітите, лише коли спробуєте завести його через шість місяців після покупки. Розшарування корпусу невидиме для випадкової прогулянки. Човен за 4000 доларів, який потребує ремонту за 3000 доларів, коштує 7000 доларів. Систематична перевірка перед тим, як виписати чек, виявляє більшість того, що інакше вас здивувало б.
Мета перша: на якій воді ви насправді рибалите?
Перш ніж перевіряти будь-який конкретний човен, чітко визначте, для чого він вам потрібен. Рибальський човен для великої відкритої водойми в умовах вітру керується зовсім не так, як той, що призначений для захищених затонів і боліт. Форма корпусу — плоске дно, напів-V або глибока V — фіксується після покупки. Глибокі V-подібні ручки корпусу круті на великій відкритій воді, але втягують занадто багато води для мілководдя. Алюмінієвий човен з плоским дном ідеально підходить для неглибокого доступу, але незручний у будь-якому місці, що перевищує м’яку січку. аксесуари для рибальських човнів як тримачі вудилищ, живі колодязі та монтажні пластини для тролінгового двигуна можна додати пізніше — геометрію корпусу змінити неможливо.Огляд корпусу: на що звернути увагу
На корпусах зі скловолокна проведіть рукою по зовнішній поверхні та прислухайтеся до глухих звуків, коли ви стукаєте по корпусу. Тверде скловолокно звучить щільно; розшароване скловолокно звучить глухо — ознака того, що волога проникла між шарами. Невеликі поверхневі тріщини (осмотичні пухирі) у старих човнах є звичайним явищем, яким можна керувати. Великі структурні тріщини біля кіля або транца є дорогими та потенційно небезпечними. На алюмінієвих корпусах зверніть увагу на тріщини від напруги у зварювальних швах, особливо в місцях високого навантаження, таких як кріплення транца та кутові з’єднання. Незначне окислення є косметичним; глибокі ямки через алюмінієву стінку є проблемою. Перевірте килим і внутрішні відсіки на наявність пошкоджень від води, цвілі та гнилі — це вказує на те, що корпус увібрав воду через витік або неправильне зберігання.Перевірка двигуна: не пропускайте це
Човновий мотор зазвичай є найдорожчим компонентом і найдорожчим ремонтом. Принаймні запустіть двигун перед будь-якою згодою. Вживаний двигун, який продавець не запускатиме перед продажем, є червоним прапором. Слідкуйте за надмірним димом під час запуску та тривалої роботи — синій дим вказує на горіння масла (зношені кільця або ущільнення). Прислухайтеся до звуків стуку, які вказують на внутрішні пошкодження. Запитайте, коли проводилося останнє щорічне обслуговування — заміна масла, свічок запалювання, крильчатки. Крильчатка, яка вийшла з ладу, залишає двигун без охолоджувальної води і може спричинити катастрофічний перегрів протягом декількох хвилин. Сервісний рекорд вартий того, щоб за нього заплатити більше. Перевірте мастило нижнього вузла, відкрутивши гвинт зливного отвору — мастило молочного або кремового кольору означає забруднення водою, що означає несправність ущільнення та можливе пошкодження шестерні. Ця перевірка коштує п’яти хвилин і може заощадити на ремонті 1500 доларів.Електропроводка та захисне обладнання
Морська проводка кородує швидше, ніж ви очікуєте. Перевірте, чи працює осушувальний насос і чи працюють ходові вогні. Невідповідний калібр проводки створює ризик пожежі, а також виходить з ладу в найгірших випадках. Човен повинен мати a морська батарея який утримує заряд і вимикач акумулятора, який ізолює його, коли човен не використовується. Необхідне захисне спорядження — рятувальні жилети, сигнальні ракети, вогнегасник, звуковий пристрій — має або бути присутнім, або бути вказаним у вашій пропозиції. А рибошукач вже змонтований і функціонуючий коштує грошей; переконайтеся, що він справді вмикається та зчитує глибину, перш ніж розглядати це як частину значення.Сертифікація та документація NMMA
Сертифікація NMMA (Національна асоціація морських виробників) свідчить про те, що човен відповідає федеральним стандартам безпеки на момент виробництва. Знайдіть табличку з сертифікатом NMMA на транці. Це не гарантує поточний стан, але це означає, що корпус було побудовано за стандартом. Переконайтеся, що HIN (ідентифікаційний номер корпусу) відповідає назві. Невідповідність цифр свідчить про зміну документації, від якої варто відмовитися.Що я б пропустив
Не купуйте човен, не завівши двигун і не побачивши, як він працює. Не пропускайте перевірку масла на нижньому блоці — дві хвилини, величезна кількість інформації. Не купуйте човен, який ви особисто не оглядали вдень. **Підсумок:** Огляд вживаного рибальського човна перед покупкою займає від двох до трьох годин і потребує лише основних інструментів і уваги. Проблеми, які виявляться під час перевірки, стануть або предметом переговорів, або причиною для відходу — обидва кращі результати, ніж виявлення їх після завершення продажу. Готові робити покупки? Порівняйте Відпочинок на свіжому повітрі по магазинах →📢 Розкриття афілійованої інформації: Ця стаття містить партнерські посилання. Ми можемо отримати невелику комісію без додаткових витрат для вас, коли ви натискаєте та купуєте.
