Wikishopline ›
bài viết ›
Ngoài trời & Giải trí > Mua chiếc thuyền đánh cá đầu tiên của bạn: Danh sách kiểm tra trước khi mua
Mua thuyền đánh cá đầu tiên của bạn: Danh sách kiểm tra trước khi mua
Thị trường thuyền đánh cá đã qua sử dụng có đầy rẫy những giao dịch tốt và những vấn đề trá hình ở mức độ ngang nhau. Một động cơ phía ngoài chạy tốt trong mùa giải trước có thể có nước trong xi-lanh mà bạn sẽ chỉ phát hiện ra khi cố gắng khởi động nó sáu tháng sau khi mua. Sự phân tách thân tàu là vô hình khi đi lại bình thường. Chiếc thuyền trị giá 4.000 đô la cần 3.000 đô la sửa chữa là chiếc thuyền trị giá 7.000 đô la. Việc kiểm tra có hệ thống trước khi bạn viết séc sẽ nắm bắt được hầu hết những điều có thể khiến bạn ngạc nhiên.
Mục đích đầu tiên: Bạn thực sự đang câu cá ở vùng nước nào?
Trước khi kiểm tra bất kỳ chiếc thuyền cụ thể nào, hãy xác định rõ bạn cần nó để làm gì. Một chiếc thuyền đánh cá dành cho một hồ chứa rộng mở trong gió xử lý hoàn toàn khác với một chiếc được thiết kế cho vùng nước đọng và đầm lầy có mái che. Hình dạng thân tàu - đáy phẳng, nửa chữ V hoặc chữ V sâu - được cố định sau khi bạn mua. Thân tàu hình chữ V sâu có thể hoạt động trên vùng nước rộng nhưng lại hút quá nhiều nước đối với các vùng nước nông. Một chiếc thuyền jon bằng nhôm đáy phẳng là sự lựa chọn hoàn hảo để tiếp cận nông nhưng không thoải mái với bất cứ thứ gì trên mức nhẹ. phụ kiện thuyền đánh cá như giá đỡ cần trục, giếng sống và tấm gắn động cơ đẩy có thể được thêm vào sau - hình dạng thân tàu không thể thay đổi.Kiểm tra thân tàu: Những gì cần tìm
Trên thân tàu bằng sợi thủy tinh, hãy đưa tay dọc theo bề mặt bên ngoài và lắng nghe những âm thanh rỗng khi bạn gõ vào thân tàu. Sợi thủy tinh rắn có âm thanh dày đặc; sợi thủy tinh tách lớp phát ra âm thanh rỗng - dấu hiệu cho thấy hơi ẩm đã xâm nhập giữa các lớp. Các vết nứt bề mặt nhỏ (phồng rộp thẩm thấu) ở thuyền cũ là phổ biến và có thể kiểm soát được. Các vết nứt kết cấu lớn gần sống tàu hoặc xà ngang rất tốn kém và tiềm ẩn nguy hiểm. Trên vỏ nhôm, hãy tìm các vết nứt do ứng suất ở các mối hàn, đặc biệt là ở các điểm chịu tải cao như giá đỡ thanh ngang và các khớp góc. Quá trình oxy hóa nhỏ có tính thẩm mỹ; rỗ sâu xuyên qua vách nhôm là một vấn đề. Kiểm tra thảm và các ngăn bên trong xem có bị hư hỏng do nước, nấm mốc và mục nát hay không - những điều này cho thấy thân tàu đã bị dính nước, do rò rỉ hoặc do bảo quản không đúng cách.Kiểm tra động cơ: Đừng bỏ qua bước này
Động cơ phía ngoài thường là thành phần đắt nhất và chi phí sửa chữa đắt nhất. Tối thiểu, hãy chạy động cơ trước khi có bất kỳ thỏa thuận nào. Một động cơ đã qua sử dụng mà người bán sẽ không chạy trước khi bán là một dấu hiệu đáng lo ngại. Chú ý đến lượng khói quá lớn khi khởi động và chạy liên tục - khói xanh cho thấy dầu đang cháy (vòng hoặc vòng đệm bị mòn). Lắng nghe âm thanh gõ cửa cho thấy hư hỏng bên trong. Hỏi lần bảo dưỡng hàng năm gần đây nhất đã được thực hiện khi nào - thay dầu, bugi, cánh quạt. Cánh quạt bị hỏng sẽ khiến động cơ không có nước làm mát và có thể gây ra hiện tượng quá nhiệt nghiêm trọng trong vòng vài phút. Một bản ghi dịch vụ đáng được trả nhiều tiền hơn. Kiểm tra dầu ở bộ phận phía dưới bằng cách tháo vít xả - dầu có màu trắng sữa hoặc màu kem có nghĩa là bị nhiễm nước, có nghĩa là phớt bị hỏng và có khả năng hư hỏng bánh răng. Việc kiểm tra này khiến bạn mất 5 phút và có thể giúp bạn tiết kiệm chi phí sửa chữa 1.500 USD.Dây điện và thiết bị an toàn
Hệ thống dây điện hàng hải bị ăn mòn nhanh hơn bạn mong đợi. Kiểm tra xem bơm đáy tàu có hoạt động không và đèn chạy có hoạt động không. Máy đo dây không phù hợp sẽ tạo ra nguy cơ hỏa hoạn và cũng có thể hỏng hóc vào những thời điểm tồi tệ nhất. Chiếc thuyền phải có một pin hàng hải giữ điện tích và một công tắc pin cách ly nó khi thuyền không được sử dụng. Các thiết bị an toàn cần thiết — áo phao, pháo sáng, bình chữa cháy, thiết bị âm thanh — phải có sẵn hoặc được tính giá trong ưu đãi của bạn. A công cụ tìm cá đã được lắp đặt và hoạt động thì đáng giá tiền; xác minh nó thực sự bật và đọc độ sâu trước khi coi nó như một phần của giá trị.Chứng nhận và tài liệu NMMA
Chứng nhận NMMA (Hiệp hội các nhà sản xuất hàng hải quốc gia) cho thấy một chiếc thuyền đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn của liên bang tại thời điểm sản xuất. Hãy tìm tấm chứng nhận NMMA trên cây ngang. Nó không đảm bảo tình trạng hiện tại nhưng điều đó có nghĩa là thân tàu được chế tạo theo tiêu chuẩn. Xác minh HIN (số nhận dạng thân tàu) khớp với tiêu đề. Các con số không khớp cho thấy tài liệu đã bị thay đổi, đây là một vấn đề cần được giải quyết.Những gì tôi sẽ bỏ qua
Đừng mua bất kỳ chiếc thuyền nào mà không khởi động máy và nhìn nó chạy. Đừng bỏ qua việc kiểm tra dầu ở bộ phận bên dưới - hai phút, rất nhiều thông tin. Đừng mua một chiếc thuyền mà bạn chưa đích thân kiểm tra vào ban ngày. **Kết luận:** Quá trình kiểm tra trước khi mua một chiếc thuyền đánh cá đã qua sử dụng mất từ hai đến ba giờ và chỉ yêu cầu các công cụ cơ bản và sự chú ý. Các vấn đề xuất hiện trong quá trình kiểm tra đó sẽ là điểm thương lượng hoặc lý do để bỏ đi - cả hai đều mang lại kết quả tốt hơn so với việc phát hiện ra chúng sau khi giao dịch mua bán hoàn tất. Sẵn sàng để mua sắm? So sánh Ngoài trời & Giải trí khắp các cửa hàng →📢 Tiết lộ liên kết: Bài viết này có chứa các liên kết liên kết. Chúng tôi có thể kiếm được một khoản hoa hồng nhỏ mà không mất thêm phí khi bạn nhấp qua và mua hàng.
