Solaire hors réseau 12 V ou 24 V : le véritable compromis

La plupart des configurations hors réseau devraient être en 24 V. Voici pourquoi le 12 V par défaut est un reste de la réflexion RV, et les quelques cas où le 12 V est toujours correct.

Chaque guide solaire hors réseau sur YouTube est par défaut sur 12 V, comme le font les camping-cars. La plupart des non-VR candidatures bénéficier du 24V. Le calcul n’est pas compliqué et les économies sont réelles.

La physique de base

La puissance est en volts × ampères. Pour fournir 2 000 watts d’utilisation, un système 12 V a besoin d’environ 167 ampères ; un système 24 V a besoin d'environ 84 ampères. La moitié de l'ampérage signifie la moitié du calibre du fil exigences, la moitié des pertes de ligne et la moitié de la chaleur. Le fil devient rapidement cher à un ampérage élevé ; doubler la tension réduit cette facture de moitié.

Là où le 12V gagne toujours

Basé sur un véhicule systèmes. Camping-car, fourgonnette, camion. Le système électrique natif est de 12V. La conversion en 24 V entraîne des pertes d'onduleur sur chaque appareil. Restez 12V.

Configurations inférieures à 1 000 watts. Une cabane de week-end fonctionnant avec une ampoule LED, téléphone chargeur et un ventilateur. Les économies de câbles n'ont pas d'importance à cette échelle et les composants 12 V sont moins chers.

Bateaux avec 12V existant infrastructures. Pareil que les véhicules.

Où le 24V gagne

Stationnaire cabine ou maison solaire à partir de 1 500 W. Les économies de câblage couvrent à elles seules le supplément sur un contrôleur de charge 24 V au cours du premier mois pour tout système qui travaille réellement dur.

Partout où vous utiliserez AC appareils électroménagers régulièrement. Les onduleurs sont plus efficaces à 24 V qu’à 12 V à même puissance.

Pérennité. La plupart des systèmes 48 V sont dérivés d'architectures 24 V. Commencer à 24 V rend la mise à l’échelle plus facile qu’à partir de 12 V.

Les composants qui changent

Contrôleur de charge solaire MPPT (La version 24V est 10 à 15 % plus chère). Batterie au lithium 12V banque (deux en série, même coût). onduleur solaire (Version 24V souvent au même prix ou légèrement moins cher). Fil (nettement moins cher pour la même livraison en ampérage).

L'équipement de cabine qui s'associe à cela

A Abri de jardin en bois Bloomcabin est le cas d'utilisation où le 24 V a le plus de sens : taille modeste, utilisation d'un outil CA, pas d'interface électrique de véhicule avec laquelle s'interfacer. Un serre en aluminium avec chauffage d'appoint est un autre excellent candidat 24V. Un Yéti plus frais est votre réfrigérateur jusqu'à ce que vous augmentiez ; fonctionne bien sur 12V ou 24V via un adaptateur DC.

Le calcul, personne ne le fait

Une heure de YouTube recherche permet à la plupart des constructeurs hors réseau d'économiser entre 200 et 400 $ en mises à niveau de câblage. La plupart ne font pas le calcul. L'hypothèse par défaut du 12 V est si courante que j'ai vu des systèmes de cabine à 5 000 $ construits autour du 12 V parce que « c'est ce que les camping-cars utilisent ». Si vous pouvez éviter l’héritage, faites-le.

Le plat à emporter honnête

Choisissez 12 V si vous avez un fort véhicule-électrique raison de. Choisissez 24 V pour tout le reste. La décision compte plus que la marque du panneau ou le modèle spécifique de l'onduleur : obtenez d'abord la bonne tension et le reste se met en place.