海軍推進中的人工智慧：什麼是真實的，什麼是公關

海軍的「人工智慧推進」標題很有趣，部分準確，但大多描述不足。以下是該技術的實際用途及其對民用運輸的影響。

克里夫蘭號航空母艦和類似的近期 佣金 已出現在國防新聞中，並以「人工智慧驅動的推進」為頭條新聞。實際的技術比行銷所暗示的更無聊，也更重要。

它實際上做了什麼

主要是引擎監控和預測性維護。 「AI」是一種機器學習系統，經過數千個引擎小時資料集的訓練，可以在組件故障發生之前進行預測。這終於是15年前的想法了 實施良好 規模化。

推進系統的自適應負載平衡。當船舶配備燃氣渦輪機、柴油機和電動馬達時，人工智慧會在它們之間轉移負載，以優化當前速度的燃油燃燒和 條件。民用貨櫃船十年來一直在這樣做。海軍正在迎頭趕上。

它不是什麼

這不是 自治的 舵控制。船員們仍在駕駛這艘船。 AI提供建議和優化；它並不能決定。

這並不是革命性的效率飛躍。預計可節省 3-7% 的燃油，這對於規模而言很重要，但事實並非如此 變革性的.

這不是 基金會 機器人海軍。自主船舶工作在其他地方進行，而且還處於早期階段。

這對民用航運意味著什麼

貨櫃 航運公司（馬士基、MSC）多年來一直在測試類似的系統。馬士基的 Triple-E 級船舶使用自適應引擎管理，雖然不稱為“人工智慧”，但可以完成類似的工作。新的海軍術語可能會推動民用公關重塑現有技術，這很好，但主要是裝飾性的。

航運業的真正效率提升來自於船體塗層、路線優化和 慢蒸 ——不是來自人工智慧引擎管理。新聞界對人工智慧的關注掩蓋了實際節省燃料的地方。

對一般讀者來說意味著什麼

模式重複：15 歲 工程 實踐被重新命名為“AI”並出現在頭條新聞中。技術是真實的。新穎之處並不在於。將「AI-powered X」主張視為十年前的「智慧」主張——通常在狹隘的技術意義上是正確的，但在行銷中往往被誇大了。

對於消費品： 蘋果手錶 睡眠人工智慧是真正的機器學習，在做有用的工作。一個 智慧型恆溫器 更接近克利夫蘭端——真正的傳感器，真正的優化。 「智慧」烤麵包機正在行銷。相同的梯度適用於海軍推進。